据厦门日报报道，近日，厦门港务控股集团旗下石湖山码头介绍，通过精细化管理、实施供给侧改革，该码头业务量连续多年保持两位数逆势增长，力促厦门港成为东南沿海电煤运输“标杆”港。
电煤是厦门港散货的主要货种，厦门港务控股集团旗下石湖山码头介绍，目前其拥有东渡港区18#、19#泊位以及海沧港区7#泊位，其中海沧港区7#泊位是厦门港唯一可接待好望角型船舶（20万吨级）的泊位，且均拥有进港铁路支线，“目前码头火车年疏运能力1400万吨，公路年疏运能力1200万吨，能够满足江西煤电企业大量进口煤炭的需求。”码头负责人介绍。
建设厦门国际航运中心，打造国际一流营商环境。在市委、市政府的统一部署和相关部门的支持下，近两年来，厦门港务控股集团积极实施供给侧改革，持续巩固业务量增长势头，业务量占全港的八成以上，为厦门港迈入全球十六强提供强大支撑。
实施供给侧改革是业务量稳步增长的主因。去年，石湖山码头积极提升卸船效率，曾创造日均61592.62吨煤炭的纪录，为客户节省了大量租船成本，将滞期费控制趋近为零，还为码头赚取速遣费（即船东对加快装卸效率、缩短船舶在港时间付出的奖励费用）；码头耗巨资采购先进装卸设备，开展考核提高装车质量，为电厂每年节约运输成本上百万元。
最让江西几家电厂称道的是石湖山码头在细节上的服务——克煤归厂。运煤船舶到港后，要张拉篷布防止卸船撒漏；煤炭上岸后覆盖防尘网、增设高压防尘雾炮，尽力减少风损；卸船完毕人工清理舱底、甲板，煤炭装上火车后，场地清扫要“见本色”等等。
细节服务赢得客户赞誉。“去年，我厂经厦门港运输损耗总量控制在0.63%，远低于公司1.2%的标准，全年为我厂节约燃料成本约405万元。”江西瑞金电厂表示，“石湖山码头的‘创标杆服务’，为我厂完善燃料采购链条，打造了配合积极、管理规范、控损耗、降成本效果显著的‘海转陆’煤炭中转基地。”
今年第一季度，石湖山码头在控损耗、降成本方面继续精进管理，煤炭全流程损耗总量比例进一步下降。目前，厦门港正积极推广相关管理经验，让“标杆”服务成为厦门港的金字招牌。
据悉江西、湖北等南方电煤短缺省份基本都从厦门港购进电煤，经中转在至各地电厂，厦门港务集团石湖山码头相关负责人亦曾表示，经厦门港从海外市场外调的煤炭基本来自印尼、澳洲，主要运往江西。
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